Beste vrienden,
Bij deze een woordje meer uitleg over de toch wel belangrijke wijziging ivm de motorkeuze!
Ons oorspronkelijk plan was om een Deltahawkmotor van 180pk in te bouwen, dit omwille van verbruik en beschikbaarheid van brandstof. Deze motor was voor ons de ideale krachtbron voor onze Misson 212 en werkte op JET A1.
Naarmate onze deadline steeds dichter komt, bleek dat er nog wat problemen waren omtrend de levertermijn van de motor. Er worden nog enkele verbeteringen aangebracht om het olieverbruik nog wat te verminderen. Daarvoor moesten er nieuwe zuigers worden ontworpen wat zal inhouden dat er opnieuw moet test gedraaid worden om de nodige certificaten ed. te verkrijgen.
Twee weken terug ben ik dan zelf naar Chicago gegaan om daar eens de toestand van dichtbij te bekijken. We zijn daar enorm goed ontvangen en het Deltahawkteam is zeer goed bezig en vooral zeer professioneel ! Na overleg met Doug Doers bleek dat de levering maar naar het einde van het jaar toe zal plaatsvinden. Rekening houdende dat de motor dan ook nog moet worden ingebouwd en dat we toch uitgebreid zullen moeten testvliegen, zouden we ten vroegste in het najaar van 2009 kunnen vertrekken, wat voor ons natuurlijk veel te laat is.....
We hebben dan een moeilijke knoop moeten doorhakken en hebben besloten om een benzinemotor met 180 pk in te bouwen. Het gaat om een XP-360 met injectie van Superior Air Parts. Deze motor is bijna identiek aan een Lycoming. Het verschil is dat deze motor uitgerust is met "roller lifters" die ervoor zorgen dat de motor soepeler zal draaien en meer vermogen heeft! Dit type wordt al een 30-tal jaar gebruikt en kan dus ook als zeer betrouwbaar worden omschreven wat voor ons toch ook zeer belangrijk is als het gaat om vele uren boven water vliegen!
We verwachten deze motor eind April en kunnen dan beginnen met de inbouw.
Tot zover deze update!
groetjes
Anthony.
